Veículos de duas rodas: crônica de mortes anunciadas

[cpereira@ime.usp.br]

Meu amigo Alexandre Aguiar costuma escrever crônicas interessantes em  
sua página.
Hoje escreveu sobre algo que já vem me incomodando faz tempo.
Creio que muito importante para nós estatísticos que lemos notícias  
que nos indignam sem que pensemos em suas causas.

Boa leitura

Carlinhos


Veículos de duas rodas: crônica de mortes anunciadas

O que é interessante em toda história das mortes de ciclistas nos  
últimos dias é que todos cobram a lição de casa do outro sem ter feito  
a sua própria. O único estudo sistemático feito no Brasil concluiu que  
menos de 1% dos ciclistas usavam os acessórios e práticas recomendados  
para segurança.

Esta semana eu ouvi uma entrevista do cara que faz os relatórios para  
a ONU sobre mortes de trânsito no Brasil. Os relatórios são  
distribuídos no portal da ONU. Tem havido um crescimento vertiginoso  
das mortes tanto de ciclistas como de motociclistas. Uma epidemia, ora!

Na minha análise, a epidemia tem seis fatores causais. Todos bem documentados.

Primeiro, a nossa população tem se concentrado nas cidades que crescem  
de forma desorganizada. Embora a desorganização seja crônica, muito  
mais antiga, a concentração rápida da população a torna mais evidente.  
Hoje, 81% da população vive em cidades.

Segundo, tem havido uma oferta elevada de crédito e um certo  
enriquecimento da população e as vendas de bens de consumo duráveis  
dispararam nos últimos 10 anos. As vendas de motos tiveram crescimento  
de cerca de três vezes a média nacional durante praticamente todos os  
dez anos que o pesquisador mencionou. Não consegui dados sobre  
bicicletas mas devem ter vendido muito também, especialmente depois da  
entrada das bicicletas chinesas, muito baratas, no mercado.

Terceiro, nossa população não é muito dada a regras. Brasileiro só faz  
o que quer, raramente o que deve.

Quarto, a legislação obriga o ciclista a ficar restrito a regiões do  
leito carroçável (bonito isso...) que com frequência são usadas como  
vias exclusivas para veículos de transporte público, de grande porte.

Quinto, por diversos motivos, as pessoas querem usar mais a bicicleta  
e a moto como meio de transporte e a moto, também, como instrumento de  
trabalho.

Sexto, o uso de veículos de duas rodas tem seu risco inerente elevado  
em relação a outros meios de transporte.

Uma perspectiva interessante foi apresentada por um jornalista chamado  
Milton Yung (não sei se a ideia é dele): aumento da disputa de espaço  
nas cidades. Acho isso interessante mas muito poético e não descreve  
os fatores que geram a epidemia de mortes de usuários de duas rodas.

Gosto mais da noção de risco porque obriga o raciocínio dos mecanismos  
que geram risco. O brasileiro tem comportamentos de risco (desprezo  
pelas regras) e nega o risco inerente ao uso de veículos de duas rodas.

Por que inerente? O ciclismo é o esporte que mais mata no mundo. E  
exatamente os lugares do mundo em que ele é mais praticado têm  
populações consideradas disciplinadas: Europa e China. O risco é tão  
grande que muitas seguradoras incluem cláusulas que as isentam de  
obrigações caso o sinistro ocorra durante prática de ciclismo (além  
das usuais: alpinismo, montanhismo, paraquedismo, voos livres,  
automobilismo, etc.).

Como desprezamos riscos, é quase certo que ninguém vai estudar os  
riscos envolvidos no uso de bicicletas antes de montar numa e se  
aventurar no trânsito. E sai por aí fazendo o que quer convicto de que  
os outros é que tem que fazer "o que é certo". Só pode funcionar mal.

Como deploramos a realidade, procura-se sempre um culpado para expiar  
pelos pecados de todos (conheço uma história famosa que é assim...) e  
proporcionar uma catarse redentora em manchetes espalhafatosas nas  
mídias. As tensões se dissiparão e poderemos continuar a ignorar a  
realidade sossegada, como se nada tivesse acontecido. Para que não  
sejam considerados sacrificados em vão, geralmente conferimos aos  
mortos certo ar de mártires. Redimidos, poderemos esquecer o assunto  
sem responsabilidade pessoal por qualquer morte em duas ou três  
semanas junto com todos os outros assuntos porque "assuntos" só  
despertam interesse durante esse período.

Isso é bem mais fácil do que adotar disciplinas. Tem que estudar e  
ficar se doutrinando e se fiscalizando. Da muito trabalho.

Adicionar: March 11th 2012
Revisor: Alexandre Aguiar
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Idioma: brazilian

Carlos Alberto de Braganca Pereira <cpereira@ime.usp.br>